Дугуйг дарах Захиалгат обуд болон дугуйнууд Шинэ суудлын автомашины дугуйнууд
Нисэхийн хөнгөн цагаан-магнийн T6061 материалыг ашиглан захиалгаар хийсэн хөнгөн цагаан хайлшаар хийсэн дугуй нь шууд хуурамч, нэг удаагийн супер хуванцар хурдан туршилтын процессыг ашигладаг бөгөөд T6 дулааны боловсруулалтын дараа бөхөөх, зөөлрүүлэх процессыг ашигладаг бөгөөд энэ нь механик шинж чанарыг үр дүнтэй сайжруулж, зэврэлтээс хамгаалах чадварыг нэмэгдүүлж, өндөр бат бөх чанарыг бий болгодог. Боловсруулалтын дараа деформацид ороход хялбар биш бөгөөд материал нь нягт юм.
Аюулгүй байдал сайтай. Өндөр хурдтай автомашины хувьд дугуй өндөр температурт цоорч, дугуйны үрэлт болон тоормосны улмаас тоормосны үр ашгийг бууруулах нь ердийн үзэгдэл юм. Хөнгөн цагаан хайлшийн дулаан дамжуулалт нь ган, төмөр гэх мэтээс гурав дахин их байдаг. Үүнээс гадна, хөнгөн цагаан хайлшин обудны бүтцийн шинж чанараас шалтгаалан дугуй болон тээврийн хэрэгслийн явах эд ангиас үүссэн дулааныг агаарт амархан тараадаг. Холын зайд өндөр хурдтай жолоодох эсвэл уруу зам дээр тасралтгүй тоормослох үед ч машин зохих температурыг хадгалж чаддаг. Дугуй болон тоормосны хүрд нь байнга өндөр температурын улмаас хуучирч мууддаггүй төдийгүй цоорох хурдыг бууруулдаг.
Түлш хэмнэнэ. Хуурамч хөнгөн цагаан цагираг суурилуулсны дараа тээврийн хэрэгслийн нийт жин буурч, дугуйны эргэлтийн инерци буурч, машины хурдатгалын гүйцэтгэл сайжирч, тоормослох энергийн эрэлт буурч, улмаар түлшний зарцуулалт, түүнчлэн хуурамч хөнгөн цагаан цагирагны өвөрмөц агаарын урсгал болон өнхрөх эсэргүүцэл буурдаг тул 100 километрийн туршилтын хэмнэлтийн хэмжээ нь 100 километр тутамд дор хаяж 2 литр түлш зарцуулдаг (хуурамч хөнгөн цагаан цагиргийг сольж, агааржуулагч ашигласны дараа 100 километрийн түлшний зарцуулалтыг агааржуулагчгүй хуурамч хөнгөн цагаан цагирагны түлшний зарцуулалтын туршилттай харьцуулж үзвэл эхнийх нь сүүлийнхээс илүү сайн байна. Түлшний зарцуулалт 2.5 литрээр бага байна).
