Дугуйг машины маш чухал хэсэг гэж хэлж болно. Нэг талаас, энэ нь дугуйг дэмжих үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд тоормосны хүрд, дугуйны диск, хагас голыг холбосон чухал хэсэг юм; нөгөө талаас, энэ нь тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдал болон салхины эсэргүүцлийн коэффициентийг сайн баталгаажуулдаг. Тиймээс дугуйны бүтцийн загвар нь маш чухал юм.
Зах зээл дээрх ихэнх загваруудын дугуй нь таван салаатай байдаг гэдгийг олон болгоомжтой машины эзэд олж мэдэх болно, тэр ч байтугай олон тансаг зэрэглэлийн машинууд ч гэсэн. Яагаад гэдгийг та мэдэх үү?
Нэгдүгээрт, зардлыг хэмнэх. Анхны дугуйны хэв маяг нь ихэвчлэн илүү энгийн хэв маягийг сонгодог. Ерөнхийдөө таван салаатай бүтэц нь харьцангуй энгийн байдаг. Хэрэв хигээсний тоо хэт олон байвал процессын шаардлага өндөр болж, өртөг нэмэгдэх болно. Үүнээс гадна таван салаатай дугуй нь маш энгийн, нарийхан харагддаг бөгөөд хэлбэр нь үзэсгэлэнтэй тул дизайнеруудын дуртай байдаг.
Хоёрдугаарт, таван хигээстэй голын хүч харьцангуй жигд байна. Одоо тэдгээрийн ихэнх нь хөнгөн цагаан хайлшин обуд юм. Хэдийгээр тэдгээрийг дулааны боловсруулалт хийсэн ч үлдэгдэл стресс хэвээр байх болно. Хэрэв дугуйны хигээсний тоо тэгш тоо байвал 180 градусын хигээсүүдийн хооронд их хэмжээний стресс үүсгэхэд хялбар бөгөөд суналтын бат бэхээс хэтэрсэн үед хагарал үүснэ.
Хэрэв энэ нь сондгой тооны хигээс байвал стресс ба деформаци нь илүү олон хигээс рүү шилжих бөгөөд энэ нь жигд тархсан үүрэг гүйцэтгэнэ.
Яагаад гурван салаатай дугуйны төв биш вэ гэвэл, гурван салаатай дугуй нь хоорондоо хэтэрхий хол зайтай, хүч нь төвлөрсөн хэвээр байгаа бөгөөд таван салаатай дугуйны төв нь хамгийн тохиромжтой. Мөн энэ шалтгааны улмаас арван салаатай дугуйг ерөнхийдөө давхар таван салаатай байдлаар байрлуулсан байдаг.
Нийтэлсэн цаг: 2022-01-24